この記事は、素人が日曜大工気分で自転車をオーバーホールした記録をシリーズにしたものです
オーバーホールした自転車は2006年に購入したクロスバイクSPECIALIZED SIRRUSです
これまでの記事はこちらをご覧下さい
なお、GIANT ESCAPE R3(2009)のオーバーホール記録はこちらをご覧下さい
（お願い）
ここで書かれている内容はメンテナンスの素人の作業記録であり、この内容について当方では一切の責任を負いません
この内容を元にメンテナンスやカスタマイズを行う際は、あくまでも作業者個人の責任において実施して下さい
パーツの取り外し：スプロケット
クイックリリースレバー、スプロケットロックリングの取り外しは、GIANT ESCAPE R3の取り外し方と同じです
ESCAPE R3の場合は6枚のスプロケット（15-18-21-24-28-32T）が一体になったSHIMANO製でした
一方、SirrusはSRAM製です
スプロケットロックリング
スプロケットロックリングにはSRAMの印字があります
取り外したスプロケット
一枚ずつ分かれ、掃除がし易そうです
１枚ずつ分かれているので、浸け置きで錆落としをするときに溶剤が節約できそうです
ギヤは、12T,13T,15T,17T,19T,21T,23T,26Tとなっています
12Tと13Tの間以外は6個のスペーサーで挟まれています
スプロケットの刻字
ギア数が書かれている方が表ですが、恐らく表裏を間違えるとフリーハブに嵌めることができないと思います
固定ピン
26Tにはピンがついており、各ギアの穴を通すようになっています（左の写真は裏側から撮った構図）
ギアには油汚れがこびりついていますね
スペーサー
スペーサーにも数字が書かれていますが、意味はないようです
スペーサー
スペーサーも汚れていますね
フリーハブ
フリーハブも汚れがひどい状態です
次は、リアハブを取り外します（つづく）