![](https://i0.wp.com/doraku.kixall.com/wp-content/uploads/2020/07/image.png?resize=512%2C48&ssl=1)
この記事は、素人が日曜大工気分で自転車をオーバーホールした記録をシリーズにしたものです
オーバーホールした自転車は2006年に購入したクロスバイクSPECIALIZED SIRRUSです
これまでの記事はこちらをご覧下さい
なお、GIANT ESCAPE R3(2009)のオーバーホール記録はこちらをご覧下さい
(お願い)
ここで書かれている内容はメンテナンスの素人の作業記録であり、この内容について当方では一切の責任を負いません
この内容を元にメンテナンスやカスタマイズを行う際は、あくまでも作業者個人の責任において実施して下さい
パーツの組付け:チェーンリング
この後にチェーンを交換するので、取り外していたチェーンリングを組み付けます
![](https://i0.wp.com/doraku.kixall.com/wp-content/uploads/2020/09/assemble-chain-ring-1.jpeg?resize=640%2C640&ssl=1)
チェーンリングの締め付け
仮締めしていたネジをトルクレンチで締めます
トルクレンチには5mmのヘキサゴンソケットを付けています
付けたトルクは15Nmです
![](https://i0.wp.com/doraku.kixall.com/wp-content/uploads/2020/09/assemble-chain-ring-2.jpeg?resize=640%2C640&ssl=1)
チェーンリングの組付け
反対側のクランクと180度反転する位置でクランクシャフトに組み付けます
フィキシングボルトを時計回りに締めます
![](https://i0.wp.com/doraku.kixall.com/wp-content/uploads/2020/09/assemble-chain-ring-3.jpeg?resize=640%2C640&ssl=1)
トルクレンチによる締め付け
8mmのヘキサゴンソケットを付けたトルクレンチで締めます
トルク値は40Nmです
この後、チェーンを交換します