パーツの取り外し：チェーンリング

（お願い）
ここで書かれている内容はメンテナンスの素人の作業記録であり、この内容について当方では一切の責任を負いません
この内容を元にメンテナンスやカスタマイズを行う際は、あくまでも作業者個人の責任において実施して下さい

パーツの取り外し：チェーンリング

必要な工具、ケミカル用品、交換部品の調達しましたので、ここから作業に取りかかります

まずは錆落としをしたいチェーンリングを取り外します

クランクの取り外し

まずチェーンリングが取り付けてあるクランクを取り外します

８mmのヘックスレンチで外します

しかし、クランク固定ボルトの頭が錆び付いており、ヘックスレンチがうまく入りません

クレ5-56を使って、ヘックスレンチがしっかりはまるまで、錆を落とします

錆が落ちて、ヘックスレンチが入るようになったら、反時計回りで回してボルトを外します（左右クランクとも同じ）

ボルトを外しました

ボルトを外した穴からクランクシャフトがのぞいています

ESCAPE R3(2009)はスクエアタイプのクランクのため、コッタレス抜き工具の先端にある部品は外しておきます

コッタレス抜き工具の中軸を手で反時計回しに回して引っ込め、外軸の面に合わせます

コッタレス抜き工具をクランクにねじ止めし、中軸に8mmヘックスレンチを入れて時計回りに回し、中軸を押し込んでいきます

ある程度回しこんでいくと、自然にクランクが外れます

チェーンリングの取り外し

ここからはクランクに取り付けられているチェーンリングを外します

チェーンリングは5mmの六角穴ボルトで固定されています

5mmのヘックスレンチで外します

ところがこのヘックスレンチは柄が短いので力が入らず、ネジが固くてびくともしません

そこで、てこの原理を利用するため、以下の写真にあるような鉄パイプを嵌めて回しました

すると、しっかりと力が伝わり、あっさりとネジが外れました

４つのボルトを外すと、以下のように、クランク、48Tのチェーンリング、38Tと28Tのチェーンリングの３つに分かれます

38Tと28Tのチェーンリングは直付けとなっており、分解できません

48Tのチェーンリングは写真の通り黒いカバーがついていますが、ねじ止めされており、プラスドライバーで外すことができます

これでチェーンリングを取り外すことができたので、さび止めができます

次にスプロケットを取り外すことができれば、チェーンリングと一緒にさび止めができます