この記事は、素人が日曜大工気分で自転車をオーバーホールした記録をシリーズにしたものです
オーバーホールした自転車は11年前に購入したクロスバイクGIANT ESCAPE R3(2009)です
これまでの記録はこちらをご覧下さい
（お願い）
ここで書かれている内容はメンテナンスの素人の作業記録であり、この内容について当方では一切の責任を負いません
この内容を元にメンテナンスやカスタマイズを行う際は、あくまでも作業者個人の責任において実施して下さい
パーツの交換：チェーン
これから写真にあるとおり赤く錆びて滑らかさを失ったチェーンを交換します
古いチェーンを外す
チェーンカッターを使ってチェーンを切ります
どのピンを狙っていけば良いのか見当がつかなかったので、適当に選びました
以下の写真に向かって左側のボルトをねじ込んで、チェーンを固定します
ピンに合わせてカッターのハンドルを回して、ピンを押し出していきます
チェーンが切れました
新しいチェーンの長さ調整
新しいチェーンを用意します
購入したチェーンの長さを合わせルために、古いチェーンと長さを比べます
指の示すところでチェーンを切ります
切るところをマジックで印をつけます
チェーンカッターで切ります
切りました
新しいチェーンの組付け
長さを合わせた新しいチェーンを装着します
フロントディレーラーのガイドプレートに通します
そのあとにリアディレイラーにチェーンを通して、チェーンをつなぎ合わせます
閑話休題（間違い探し）
ここで間違い探しをしましょう
次の２枚の写真の違いが分かりますか？
そしてどちらが正しい装着方法でしょうか？
違いは以下の写真の赤丸の部分です
チェーンをチェーンステイの内側に通すのが正しい装着方法です
写真の通り、後輪を外しながらチェーンを装着したので、このような間違いをしてしまいました
コネクティングピンを軽く差し込んでチェーンを装着した後に後輪をつけてみたら、上手く後輪がはまらなかったので、間違ったチェーンの通し方をしていることに気づきました
間違ったチェーンを通すと後輪が装着できません
皆さんもお気をつけ下さい
チェーンには予備のコネクティングピンが同梱されていなかったので、本刺しする前に気づいて良かったです
新しいチェーンの繋ぎ合わせ
コネクティングピンを刺します
刺しました
チェーン切りでコネクティングピンを押し込みます
最後まで押し込みました
繋ぎ合わせました
チェーンオイルを差しておきます
余分なコネクティングピンです
チェーンカッターで押し込んだときに自然と折れました
以上でチェーンの交換が終了です